la pesca de bou llegó a las Islas Baleares a finales del siglo XVIII. Según el Diccionario histórico de los Artes de la Pesca Nacional de Antonio Sañez Reguart publicado entre 1791 y 1795 tuvo que ser entre 1778 y 1785 (ver la entrega 3 de Las barques del bou de las Islas Baleares: La pesca de arrastre en Mallorca I: La primera generación de barques de bou a vela hasta la motorización (1800-1920).

Desde entonces, la oposición a este tipo de pesca ha sido constante, sea tanto por su impacto sobre el ecosistema como por los conflictos que generan con otras modalidades de pesca. Pero su eficacia y los rendimientos que consigue siempre han conseguido evitar todas las limitaciones o incluso prohibiciones que se han intentado imponer. Frente a las primeras polémicas Sañez Reguart ya explicaba que la captura lograda en lo que se conoce como corrida, lance o calada de un arrastrero tripulado por 10 o 14 hombres, supongamos de seis horas, era comparable a la de 10 palangreros tripulados por 80 hombres en una jornada de pesca.

Por la obra Die Balearen publicada por el archiduque Luis Salvador de Austria entre 1869 y 1891 sabemos que en 1872 la flota de barques del bou que pescaban al arrastre en las Islas Baleares estaba formada por 7 parejas, 14 barques del bou a vela que operaban desde el puerto de Palma.

Los Anuarios de Pesca publicados por el Ministerio de Marina de 1909 hasta 1912 registran en las Islas Baleares una flota de bou formada por 20 embarcaciones, 10 parejas que tenían base en el puerto de Palma.  En esos años se empezó a practicar la pesca de arrastre en Soller y Andratx y a partir de 1912 en Portocolom, a partir de 1915 en Santanyi  y de 1920 en Porto Cristo (http://pereoliver.com/post-24-la-pesca-de-bou-en-porto-cristo-1909-1987/ ). En esos primeros años del siglo XX también se introdujo esta modalidad de pesca en Alcudia y Pollensa, pero las parejas de bou de estos dos puertos pescaban en el canal de Menorca frente a Ciutadella.

Las primeras informaciones detalladas acerca de las barques del bou, embarcaciones que practicaban la pesca de arrastre en las Islas Baleares, son de 1920. Ese es el año en que se inicia la motorización de la flota y que marca el final de la primera generación de barques del bou, la de la pesca en pareja a vela. Fue el profesor Odón de Buen (ver http://pereoliver.com/40-biopoliticos-ictiometristas-la-comprometida-desconocida-y-dificil-historia-de-los-cientificos-del-instituto-espanol-de-oceanografia/) quien impulso un trabajo que concluyó con la publicación de la obra La Pesca en España en 1920 que incluye un extenso capítulo dedicado a las Islas-Baleares. Por este trabajo sabemos que en 1920 en Mallorca había 20 parejas de bou más unas 6 en los puertos de Alcudia y Pollensa que pescaban en el canal de Menorca, en total 26 parejas. Esta flota pescaba de forma ininterrumpida de octubre a mayo y todas las parejas contaban con una tercera embarcación enviada que transportaba la captura a puerto. En 1920 la captura desembarcada en toda la temporada por estas parejas de arrastre osciló entre 5874 y 43478 kilos y la captura total de las 20 parejas que pescaban en caladeros mallorquines fue de 503164 kilos. En 1920 se estimaba la captura anual desembarcada en las Islas Baleares por toda la flota de pesca en torno a las 3500 toneladas, de ellas 2260 en los puertos de Mallorca.

En 1920 toda la flota de arrastre navegaba y pescaba a vela excepto una de las dos parejas de la Sociedad Pesquera Mallorquina S.A. que tenían base en el puerto de Palma. Se trataba de los llaüts Mercedes (folio 264) y Carmen que estaban motorizados con un motor diesel Remington de 17 caballos de potencia cada uno. Esta pareja motorizada había sido construida en la península y adquirida por la Sociedad en octubre de 1919. La otra pareja de la Sociedad estaba formada por los llaüts a vela Antonio y Francisca. A partir de la información del trabajo La Pesca en España en 1920 y de los Archivos de la Capitanía Marítima de Baleares las parejas restantes, todas a vela, eran las otras 9 con base en Palma:

L’Antònia es va construir a Palma l’any 1888 i va posar el primer motor l’any 1925; va instal·lar un Niagara de 25 a 40 HP que valia 11.000pts i 1.500pts d’instal·lació. La Fancisca es va construir també a Palma l’any 1889 i va fer el mateix que amb l’Antònia. Va instal·lar un Niagara de 25 a 40 HP que valia 11.000pts i 1.500pts d’instal·lació

Estas 9 parejas con las 2 de la Sociedad (10 y 11) son 11 parejas en el puerto de Palma.

Las 3 con base en Cala Figuera:

Las 2 con base en Portocolom:

Una con base en Porto Cristo:

Las 3 con base en Soller:

En el capítulo dedicado a Mallorca de La Pesca en España en 1920 no se detalla la composición de la flota de barques del bou de Alcudia y Pollensa que pescaban en el Canal de Menorca. Pero por el trabajo realizado en 2009 y publicado como Els inicis de la pesca de bou a Alcudia (https://docs.google.com/file/d/0BzrD9mVFQDO2WWgxOTFaemt5cVU/edit ) y por los Archivos de la Capitanía Marítima de Baleares cabe pensar que la flota de arrastre en ese puerto estaba formada como mínimo por 6 parejas.

Tres de estas parejas probablemente eran:

Otros llaüts que podían formar parte de las restantes parejas son: