En 1846 Barcelona estaba asediada por los ejércitos carlistas y se hacía imposible la conservación de los alimentos. Para romper el bloqueo el comerciante Onofre Xifre Pauvila lanzó un reto a los navegantes de la época para trasportar sal desde Formentera hasta las costas del Garraf. Trece barcos se concentraron en la pitiusa menor y la salida se dio en La Savina de Formentera el 24 de mayo de 1846. El primer clasificado fue la goleta «Halcon Maltes» de Malta, patroneada por Andreas Potrus, tardó 1 día y ocho horas y sacó una media de 5,28 nudos. La regata de la Ruta de la Sal no se volvió a correr hasta 1989 y desde entonces se ha celebrado anualmente para conmemorar aquella primera regata.
Sábado 8 de abril de 2006 a las 9:30 AM: el Munga a son de mar zarpa del puerto mallorquín de Andratx en demanda del islote de Tagomago, referencia nororiental de la isla de Eivissa y de allí a Denia para tomar la salida.
El Munga es un Trintella III A, un queche de unos 36 pies de eslora, esto son unos 10,8 metros, diseñado a principios de los 70′ por Van de Stadt. Es un barco robusto, pesado y poco regatero pero muy marinero, es nuestro barco.
Jueves 13 de abril a las 12:40 se da la salida, en Denia, de la Ruta de la Sal 2006.
El patrón y armador del Munga, es un experto navegante de la Ruta que participó por primera vez en la edición de 1991 a bordo del Zippora de Portocolom. Pere Ballester, experto mestre d’aixa, es un histórico, fue armador del legendario Noriso junto al patron y eso creó profundos lazos de unión entre ellos. Tomeu Ramon «Rito», cuñado del patrón, participó por vez primera en la Sal de 2001 a bordo del Munga. Pere Oliver, hermano del patrón, se incorporó en 2002, es oceanógrafo y gusta de hacer funciones de navegante y cocinero. Completan la tripulación los dos hijos del patrón, Toni y Miquel que pese a su corta edad, son ya expertos marineros.
Sobre las 14:00 horas el viento empieza a rolar a Sur, refresca de tal manera que a las 16:00 horas ya navegamos a 5 nudos y media hora más tarde entre 5 y 6 de ceñida y con rumbo entre Sant Antoni de Pormany y els Freus, entre 10 y 30 grados más al norte del rumbo directo al cap de Berberia.
A las 20:30 horas, a la puesta de sol estábamos a menos de 30 millas del Cap de Berberia y navegamos a 5-6 nudos con buena mar y viento del Sur que calculamos de fuerza 3.
A las 22:40 horas continuábamos de bolina con rumbo directo a Berberia siguiendo la estela de la luna sobre el mar. A catorce millas del cabo comenzamos a caer para intentar mantener una velocidad no inferior a 4 nudos. A seis millas de Berbería, andando a escasos 3 nudos hacemos un bordo, es el principio de una encalmada que a las 4 horas nos atrapa a 2 millas de Berbería.
A las 7:20 horas del viernes se va levantando viento, nos movemos a más de 4 nudos!. A las 8:12 dejamos el faro de Berberia por el través de babor y a las 10:20 estábamos a 2,15 millas de la Mola y andábamos a 4 nudos y medio.
A las 11:00 doblamos la Mola y ponemos rumbo directo a Tagomago. Media hora más tarde, con viento del Estesureste, metemos el spy y nos ponemos entre seis y siete nudos. Navegamos muy bien, pero no podemos aguantar el rumbo directo a Tagomago, el viento refresca y el barco nos hace entradas de orza. A diez millas de Tagomago optamos por bajar el spy y seguir con el génova.
En el freu de Tagomago nos dan el paso y ponemos rumbo directo a Botafoc.